如今很多上班族买车后发现，车子买回家后平时通勤靠地铁或电动车，周末偶尔出去转转，一年到头里程表只显示三四千或七八千公里，根本跑不到一万。这让很多人觉得车子闲置时间长，担心保养跟不上。养车花销每年都在增长，保险、停车和油费是一笔笔开支，保养部分却成了容易被忽略的冤枉钱。新的国家标准明确了保养规则，不再只看里程，时间和里程哪个先到就按哪个执行，对于低里程车辆还专门给出了标准化方案。行业数据表明，国内超过六成家用车年均里程低于一万，其中七八成车主存在过度保养，每年平均多支出三千到六千元。这些情况让普通家庭在保护车辆的同时，也能节省开支。
低里程车辆的保养需要分清楚两种不同形式的损耗。行驶中产生的磨损主要来自路况和使用，而长时间静置则会让机油、刹车油、橡胶部件和电池慢慢老化失效。就像家里食用油开封久了会变质发酸一样，车辆停放不保养，后期维修费用会更高。一些车主认为车子不怎么跑，发动机几乎没磨损，所以两三年再保养也没关系，这种想法很容易让车况出问题。另一类车主则被门店售后反复建议半年保养一次，认为必须严格执行，这种做法对于一年只跑几千公里的车来说完全多余。
市面上常见的半年五千公里保养标准，本来是为每天通勤、年均两万公里以上车辆设计的。低频代步车根本不需要这种频繁安排。2026年新版国家标准针对这种情况提供了极简方案，只做必要项目，多余的就直接跳过。机油和机滤一年更换一次就够了。全国九成家用车用的都是全合成机油，标准规定一年或一万公里换哪个先到按哪个执行。一年跑不到一万公里，就满十二个月换一次机油和机滤。机油加进发动机后，哪怕车辆不动，里面的添加剂也会慢慢氧化失效，失去润滑作用，导致发动机内部腐蚀加重。半合成机油最长可以换八个月，矿物油六个月，现在家用车基本不用矿物油，重点记住全合成标准就行。一次基础保养费用两百多到四百元，一年只做一次，负担很轻。
刹车油换新是安全底线，时间跟里程没有关系。刹车油容易吸水，正常使用两年后含水量会超过三成，紧急刹车时容易出现气阻，制动距离变长。哪怕两年只开了五千公里，到期也必须更换。单次更换成本不高，几百元就能换来行车安全，性价比很高，不能为了省钱忽略这个项目。
滤芯可以自己动手更换，省下不少工时费用。空调滤芯建议一年换一次，因为长期停放时车厢内部潮湿，滤芯容易长霉，每次开空调都会吸入杂质影响车内空气。网上配件二三十元，几分钟就能换好，不用去门店额外花钱。空气滤芯一年检查一次，如果灰尘多就直接换新，停放环境干净的话，一年清理灰尘，第二年再换也没问题。
定期检查的配件寿命相对长，不用频繁更换。防冻液两年检测一次液位，如果冰点正常就不用换，缺少就补充同型号原液，整体正常使用四年左右换一次。轮胎橡胶自然老化，无论跑多少公里，满四年要重点检查裂纹和胎压，五年就要更换一次。长期停放时可以适当提高胎压，防止轮胎局部变形。
年里程不足一万的车辆，发动机内部清洗、油路打吊瓶和积碳深度清洗这些项目完全没必要。低里程家用车基本不会产生厚重积碳，正常换机油就能带走内部杂质，一次清洗收费大几百上千，纯属多余开销。刹车系统深度养护包括打磨刹车片和喷涂防锈膏，原厂刹车片使用寿命内不用额外操作，过度打磨反而会影响制动效果。各类发动机保护剂和燃油添加剂，日常加油站加油，按时保养就足够，不需要额外添加。
不用盲目跟风频繁进店保养，也不能放任车辆常年不保养。把握时间优先的核心原则，按需养护车辆，既不花冤枉钱，也不忽视行车安全。车子作为代步工具，合理保养能延长使用寿命炒股配资配资，也能减轻日常开支压力，契合普通人务实省钱的用车需求。这些做法让车辆保持良好状态，既安全又经济，值得大家参考。
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